مارس 28, 2024

Alqraralaraby

الأخبار والتحليلات من الشرق الأوسط والعالم والوسائط المتعددة والتفاعلات والآراء والأفلام الوثائقية والبودكاست والقراءات الطويلة وجدول البث.

تعود الرحلات الجوية الأمريكية إلى طبيعتها بعد عطلة نهاية أسبوع أخرى ملغاة

تعود الرحلات الجوية الأمريكية إلى طبيعتها بعد عطلة نهاية أسبوع أخرى ملغاة

أظهرت خدمة التتبع FlightAware أن حوالي 2000 رحلة من أو من أو داخل الولايات المتحدة تم إلغاؤها بين الخميس والأحد ، أو 2٪ من الرحلات المجدولة. تم إلغاء 657 رحلة كحد أقصى يوم السبت.

لعبت الأحوال الجوية السيئة دورًا مرة أخرى ، لكن نقص الموظفين على مستوى شركات الطيران أدى أيضًا إلى تفاقم المشكلة. لا تمتلك شركات الطيران القوة البشرية ، خاصة بين الطيارين ، للتكيف عندما يكون سبب التأخير هو سوء الأحوال الجوية.

لكن الخبر السار هو أن بيانات FlightAware اعتبارًا من بعد ظهر يوم الاثنين أظهرت إلغاء 219 رحلة ، أي أقل من 1٪ من الجدول اليومي.

كانت هذه هي عطلة نهاية الأسبوع الثالثة على التوالي التي شهدت ارتفاعًا حادًا في الرحلات الملغاة حيث تكافح شركات الطيران للتعامل مع الطلب على الطيران بأطقم مخفضة. تم إلغاء حوالي 3٪ من الرحلات المجدولة حتى يوم الجمعة خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى ، وتم إلغاء حوالي 4٪ من الرحلات خلال فترة الخميس حتى الاثنين خلال عطلة نهاية الأسبوع في عيد الأب وعطلة نهاية الأسبوع في شهر يونيو.

في عام 2019 ، قبل انتشار الوباء ، لم تتجاوز الرحلات الجوية الملغاة 1٪ من الجدول الزمني ، حتى في عطلات نهاية الأسبوع. عندما زادت الرحلات الملغاة بسبب سوء الأحوال الجوية ، عادت العمليات إلى طبيعتها بسرعة كبيرة يوم السبت 6 يوليو من ذلك العام.

لكن الأعياد ليست هي الوحيدة التي تسبب المشاكل. كانت الإلغاءات التي تمت في الرابع من يوليو في عطلة نهاية الأسبوع أقل من الأسبوع السابق ، حيث تراوحت الإلغاءات اليومية من 2.5٪ إلى 3.6٪ من الرسم البياني.

تقول كاثلين بانج ، طيار طيران سابق يعمل الآن في FlightAware ، إن الإلغاء بسبب ظروف التوظيف أصبح هو القاعدة.

READ  تفوق كريتون على أوريغون في 2OT ليتقدم إلى بطولة NCAA

وقال: “لطالما أثر الطقس على الطيران ، لكن حتى الآن هذا الصيف لم يكن الطقس أسوأ من المعتاد”. “عندما تنظر إلى الطقس القاسي ، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تكافح شركات الطيران وتتعافى. ليس لديهم مقاعد عميقة من الطيارين. يبدو حقًا وكأنه مشكلة في التوظيف بشكل منهجي ، ويتعلق الأمر بإدارة الطيران الفيدرالي (FAA). النظام.”

للتعامل مع نقص الموظفين ، تعمل شركات الطيران الأمريكية أيضًا على تقليص جداولها الصيفية ، على الرغم من الطلب القوي على السفر. ولكن فقط مزيج من الطلب القوي والعرض المحدود للمقاعد يزيد من متوسط ​​تكلفة تذاكر الطيران أكثر مما كان يدفعه المسافرون قبل الوباء. وفقًا لأحدث البيانات التي جمعتها شركة كوين في وول ستريت ، ارتفع متوسط ​​الرسوم التي يدفعها المسافرون بغرض الترفيه بنسبة 50٪ تقريبًا عن العام الماضي.

قالت سارة نيلسون ، رئيسة طاقم الطيران الدولي ، إن شركات الطيران لا تفعل ما يكفي لتوظيف الموظفين الإضافيين الذين تحتاجهم. من موظفي الخطوط الأمامية مثل الطيارين والميكانيكيين والمضيفات لدعم الموظفين ، بما في ذلك أولئك الذين يتعاملون مع الجدولة.

قال نيلسون لمراسلة سي إن إن كريستين رومانز يوم الاثنين: “الطاقم ينتظرون ساعة أو ساعتين أو ثلاث أو أربع ساعات للاتصال بمجدول الطاقم”. وقال نيلسون لمراسلة شبكة سي ان ان كريستين رومان يوم الاثنين “رحلة اخرى”.

وقال “نحن محبطون للغاية من شركات الطيران في الدعم التشغيلي الخلفي في هذه المرحلة من الزمن”.

لكنه قال إن بعض المشاكل المتعلقة بالتأخير وإلغاء الرحلات الجوية لا مفر منها.

وقال: “أريد أن أذكر الناس ، أن هذا ليس خطأ شركات الطيران دائمًا. لذا ، كن متعاطفًا مع الأشخاص الموجودين في الخطوط الأمامية. سنوصلك إلى هناك بأمان”.

READ  ولاية فلوريدا. قام رون ديسانتيس بمعاقبة الطلاب في USF لارتدائهم قناعًا بالقرب منه

لا تقتصر مشاكل الإلغاء على شركات الطيران الأمريكية. تظهر بيانات FlightAware أنه تم إلغاء ما مجموعه 1800 رحلة حول العالم يوم الأحد وحده ، مع أكثر من 1400 رحلة خارج الولايات المتحدة.

أعلنت إيزي جيت التي تتخذ من سويسرا مقراً لها يوم الاثنين أن بيتر بيلو قد استقال من منصب مدير العمليات في شركة الخصم بعد إلغاء الرحلات ونقص الموظفين والإضرابات.

لكن المشاكل تحظى باهتمام أكبر في الولايات المتحدة ، خاصة وأن شركات الطيران الأمريكية تلقت 54 مليار دولار من المساعدات الفيدرالية للتعامل مع انخفاض حركة المرور أثناء الوباء. سيتم تزويدهم بالطواقم الكافية بمجرد عودة الحركة الجوية. لكن جميع شركات الطيران استخدمت الاستحواذ الطوعي وحزم التقاعد المبكر لخفض عدد الموظفين خلال فترة الانكماش الاقتصادي ، مما أدى إلى نقص في الموظفين.

السناتور. استشهد بيرني ساندرز بدعم الحكومة لشركات الطيران عندما دعا وزارة النقل لفرض غرامات صارمة عند تأجيل الرحلات أو إلغائها – وطلب 55000 دولار لكل راكب إذا ألغت شركات الطيران الرحلات التي يعرفونها.