كانتاس تعلن عن خطط لرحلات بدون توقف من سيدني إلى نيويورك ولندن | كانتاس

كشفت شركة كانتاس النقاب عن تفاصيل طائرة المسافات الطويلة للغاية التي تخطط لتشغيلها في رحلات بدون توقف من سيدني وملبورن إلى لندن ونيويورك بحلول نهاية عام 2025 ، حيث يُظهر الوضع المالي لشركة الطيران علامات التحسن.

التأكد التقارير التي انتشرت في الأيام الأخيرةأعلنت كانتاس عن طلبها الضخم مع شركة تصنيع الطائرات الفرنسية إيرباص لشراء 12 طائرة من طائراتها من طراز A350-1000. سيتم تشغيل هذه الرحلات على ما يسمى برحلات “Project Sunrise” ، حيث سيتم تسليم الرحلة الأولى في عام 2025.

وتقول شركة الطيران إن الطائرات ستكون “قادرة على الطيران مباشرة من أستراليا إلى أي مدينة أخرى” في العالم ، بينما ستكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 25٪ مقارنة بالطائرات السابقة.

وستكون الطائرات ذات البدن العريض قادرة على حمل 238 راكبًا ، وستشتمل على “مناطق رفاهية” للركاب للتنقل في المقصورة كوسيلة لتفكيك الرحلات الطويلة جدًا التي تصل إلى 20 ساعة.

قال الرئيس التنفيذي ، آلان جويس ، إن Project Sunrise هو “الحد الأخير والإصلاح النهائي لاستبداد المسافة” وأن مقصورة A350 “تم تصميمها خصيصًا لتوفير أقصى درجات الراحة في جميع درجات الطيران لمسافات طويلة”.

خططت شركة الطيران للمشروع لسنوات ، حيث أخر الوباء إطلاقه. ستستمر الرحلات لمدة تصل إلى 20 ساعة دون توقف وستصبح من بين أطول الرحلات في العالم.

على الرغم من ادعاء كانتاس أن الرحلات الجوية بدون توقف والطائرات الجديدة ستحدث “تحسينات كبيرة في الانبعاثات” ، يقول الخبراء إن الفوائد ستكون ضئيلة للغاية.

حاليًا ، يولد متوسط ​​رحلة العودة من سيدني إلى لندن مع التوقف في سنغافورة حوالي 3500 كيلوجرام من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب ، وفقًا لـ تقديرات تستند إلى بيانات Atmosfair.

قال الدكتور توني ويبر ، كبير الاقتصاديين السابق في شركة كانتاس ، والذي يقود الآن مجموعة أبحاث استخبارات الخطوط الجوية ويعمل في كلية الطيران بجامعة نيو ساوث ويلز ، إن الرحلات الطويلة جدًا “لا تتسم بالكفاءة في استهلاك الوقود على الإطلاق”.

“صحيح أن تقليل أربع حركات – إقلاع وهبوط لكل ساق – يعني حرق وقود أقل ، ولكن بقاء الطائرة في الهواء لمدة 20 ساعة دون التزود بالوقود يعني أنها تحمل كمية هائلة من الوقود.

“هذا الوقود الإضافي يمثل وزنًا إضافيًا ، وهذا بدوره يعني أنه يجب عليك حرق المزيد من الوقود بشكل عام لحمله. إنه عدم كفاءة حقيقي مقارنة بالرحلات التي يمكن أن تحمل أقل وتزود بالوقود عند التوقف ، “قال ويبر.

قال ويبر إن الحاجة إلى حمل الكثير من الوقود ستخلق قيودًا على الحمولة ، مما يعني أن الطائرة يمكن أن تتحمل كميات أقل من الشحن والركاب.

على العكس من ذلك ، يمكن أن تؤدي قيود الوزن هذه إلى أن تختار Qantas تكوينًا أكثر اتساعًا للمقاعد في طائرات A350 ، كما قال ويبر ، حيث لا يمكنها زيادة عدد المقاعد بما يتماشى مع مساحة المقصورة المتاحة. أعلنت شركة Qantas بالفعل أن أكثر من 40٪ من مقصورة طائرات A350 ستكون “مخصصة للمقاعد المتميزة” ، بالإضافة إلى “مناطق الرفاهية” الخاصة بها.

“البقاء في مكان صغير ، وخاصة في المقعد الاقتصادي ، لمدة 18 ساعة أو أكثر يعد تعذيباً. يجب زيادة المساحة الشخصية ، بالإضافة إلى مساحة للطيارين وأفراد الطاقم للراحة.

في حين أن Qantas لم تفرج بعد عن تكاليف الرحلات الطويلة جدًا ، توقع ويبر أنه على الأقل ، ستكون الطرق بدون توقف أكثر تكلفة بمقدار 300 دولار لكل ساق ، وستزداد بما يتماشى مع مقدار الوقت الذي يوفره الطريق للركاب.

كما طلبت كانتاس 40 إضافية ايرباص طائرات – A321XLRs و A220-300s – للعمليات المحلية ، مع تسليم أول هذه الطائرات العام المقبل. يُفهم أن قيمة الصفقة تقدر بمليارات الدولارات.

بينما تقول شركة الطيران إن التكلفة الدقيقة للطائرات الجديدة هي ثقة تجارية ، إلا أنها قالت “يجب افتراض خصم كبير من السعر القياسي”.

بشأن أوامر تحديث أسطولها المحلي ، قال جويس إن نطاق واقتصاديات الطائرات الجديدة التي طلبتها كانتاس “ستجعل الطرق المباشرة الجديدة ممكنة ، بما في ذلك خدمة المدن الإقليمية بشكل أفضل” وأن “هذه الطائرات والمحركات الأحدث ستقلل الانبعاثات على الأقل بمقدار 15٪ إذا كان يعمل بالوقود الأحفوري ، وأفضل بكثير عند التشغيل بوقود طيران مستدام “.

أصدرت مجموعة كانتاس – التي تضم شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة Jetstar – التحديث المالي للربع الثالث يوم الاثنين. في حين أن عودة أسواق السفر المحلية وبعض أسواق السفر الدولية إلى الظهور قد عززت الإيرادات ، لا تزال شركة الطيران تتوقع أن تتكبد “خسارة كبيرة” للعام بأكمله. انخفض صافي الدين من 5.5 مليار دولار في نهاية ديسمبر إلى 4.5 مليار دولار بنهاية أبريل.

فيما يتعلق بتكلفة طلب شراء الطائرات العملاقة ، قال جويس إن التسليم المرحلي يعني “أنه يمكن تمويله في نطاق ديوننا ومن خلال الأرباح” ، وأن “حالة العمل الخاصة بمشروع شروق الشمس لها معدل عائد داخلي في منتصف فترة المراهقة” “.

إن قرار مجلس الإدارة بالموافقة على أكبر طلبية للطائرات في الطيران الأسترالي هو تصويت واضح على الثقة في مستقبل مجموعة كانتاس. وقال جويس إن استراتيجيتنا لهذه الطائرات ستجني فوائد كبيرة لأولئك الذين يجعلون ذلك ممكنًا – موظفينا وعملائنا ومساهمينا.