يقبل ما يقرب من نصف تجار بويك عرض الشراء من شركة جنرال موتورز، حيث يتصارع أصحاب المصلحة في الصناعة مع التحول الوعر إلى السيارات الكهربائية.
قالت بويك، أقدم علامة تجارية لشركة جنرال موتورز والوحيدة التي لا تقدم سيارات كهربائية، هذا الأسبوع إنها خفضت عدد وكلائها بنسبة 47٪ بعد تقديم برنامج الاستحواذ في عام 2022 عندما كان لديها 2000 وكيل أمريكي. أدى برنامج مماثل في كاديلاك إلى خفض عدد وكلاء العلامة التجارية الفاخرة ببضع مئات من الامتيازات على المستوى الوطني. لم تقدم العلامة التجارية الرائدة جي إم سي التابعة لشركة جنرال موتورز والعلامة التجارية شيفروليه ذات السوق الشامل برنامج شراء لتجارها.
طلبت جنرال موتورز ومنافسوها من وكلائهم الانضمام إليهم في التحول إلى السيارات الكهربائية من خلال الاستثمار في التدريب والبنية التحتية للشحن والمعدات للاستعداد لبيع المزيد من المركبات التي تعمل بالبطاريات. ولكن حتى مع استمرار مبيعات السيارات الكهربائية في تحقيق أرقام قياسية، فإنها تنمو بمعدلات أبطأ مما كان متوقعًا: فقد ساهم عدد قليل جدًا من محطات الشحن، وعلامات الأسعار المرتفعة، وسرعات الشحن أبطأ من الوقت الذي يستغرقه ملء خزان الغاز في تردد المستهلك في اتخاذها. الغطس في المركبات الكهربائية الكاملة.
ونتيجة لذلك، أخرت شركات صناعة السيارات إطلاق السيارات الكهربائية، وقلصت خطط الاستثمار، وقلصت مصانع البطاريات قيد الإنشاء، وألغت برامج التطوير. لقد قاموا أيضًا بتخفيض وتأخير متطلبات تجارهم لتلبية معايير معينة، بما في ذلك عدد محطات الشحن المتاحة، ليتم اعتمادهم لبيع المركبات الكهربائية.
أصبح عرض السيارات الكهربائية للتجار في الوقت الحالي خافتًا: توقعات التجار بشأن مبيعات السيارات الكهربائية إن الوضع أسوأ الآن مقارنة بالعام الماضي، وفقًا لدراسة جديدة لآراء الوكلاء أجرتها شركة Cox Automotive Inc.، وهي شركة تقدم خدمات السيارات.
وقال جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف، في بيان: “لقد تلاشت بالتأكيد الإثارة التي كانت موجودة قبل عام حول السيارات الكهربائية”. “على الرغم من نمو مبيعات السيارات الكهربائية، إلا أن العرض ينمو بشكل أسرع. يتطلب التحول إلى السيارات الكهربائية المزيد من الجهد من التجار أكثر من ذي قبل، لذلك فمن المنطقي أن يتراجع الحماس.
بالنسبة للدراسة، أخبر التجار كوكس أنهم “قلقون بشأن بيع المركبات الكهربائية وكيف سيبيعونها وكيف سيكسبون أي أموال، لذلك ليس من المستغرب أن يقوم العديد من التجار بشراء السيارات الكهربائية لأنها منطقة غير معروفة”. قالت ميشيل كريبس، المحللة التنفيذية في شركة كوكس أوتوموتيف:
وشكلت مبيعات السيارات الكهربائية 7.9% من إجمالي مبيعات الصناعة في الربع الثالث، وهو رقم قياسي مرتفع من 6.1% قبل عام و7.2% في الربع الثاني. وفقا لكوكس. تساعد مستويات مخزون السيارات الكهربائية المرتفعة، وزيادة توافر المنتجات، وضغط التسعير النزولي، على استمرار نمو مبيعات السيارات الكهربائية. لقد زادوا لمدة 13 ربعًا متتاليًا. وبالعودة إلى عام 2020، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة 250 ألفًا لأول مرة.
أكثر: هل يمكن للكهرباء إعادة تنشيط بويك؟
تغييرات الوكيل في بويك وكاديلاك
بويك هي العلامة التجارية الثانية لشركة صناعة السيارات في ديترويت التي تتحول إلى مستقبل كهربائي بالكامل، بعد كاديلاك. مرت علامة كاديلاك التجارية أيضًا ببرنامج شراء الوكيل. طُلب من حوالي 880 امتيازًا تحت مظلة كاديلاك استثمار ما لا يقل عن 200 ألف دولار لكل منها لبيع السيارات الكهربائية بدءًا من هذا العام. اختار المئات من التجار إجراء عملية شراء بدلاً من ذلك.
في عام 2022، كشفت بويك عن السيارة النموذجية Wildcat لمعاينة تشكيلة سياراتها الكهربائية المستقبلية. تقوم شركة Buick بإحياء اسم Electra لمركباتها الكهربائية. من المفترض أن تبدأ العلامة التجارية انتقالها إلى السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنموذج جديد قادم في عام 2024. ولا يوجد لدى بويك – الأكثر نجاحًا في الصين – أي سيارات كهربائية في السوق في الولايات المتحدة حتى الآن. ولا تزال تركز على أن تصبح كهربائية بالكامل بحلول عام 2030.
كلف برنامج شراء بويك جنرال موتورز حوالي مليار دولار خلال الربع الثالث من هذا العام، وفقًا للملفات المالية لشركة صناعة السيارات.
في بيان حول برنامج الاستحواذ، قال المتحدث باسم بويك، شون بوبيت، إن العلامة التجارية “تشهد تحولًا، حيث تطلق أفضل المركبات التي امتلكتها العلامة التجارية على الإطلاق وهي العلامة التجارية السائدة الأسرع نموًا في عام 2023. كل هذا يحتاج إلى دعم من خلال أفضل تجربة للعملاء “في الانتقال إلى السيارات الكهربائية. وكما ذكرنا من قبل، فقد منحنا هذا العام التجار الذين لا يتوافقون مع مستقبل بويك (الخيار) للخروج طوعًا بطريقة محترمة ومنظمة، بدعم كامل من مجلس الوكلاء الوطني لدينا.”
وقال بو ماندال، رئيس مجلس وكلاء Buick-GMC الوطني ومالك وكالة Buick/GMC في بيلوكسي، ميسيسيبي، إن عملية الشراء مع تجار Buick تمت بالشراكة مع المجلس.
“لقد شعرنا أن هناك الكثير من التجار الذين يريدون التركيز على أعمالهم في بويك، وشعرنا أن هناك الكثير من التجار الذين لم يفعلوا ذلك، وأردنا أن نمنح هؤلاء التجار الذين لم تتاح لهم فرصة للخروج من السوق. قال ماندال: “الأعمال التجارية”، مشيرًا إلى أن السبب الرئيسي وراء رغبة التجار في الاستحواذ هو أن لديهم علامات تجارية أخرى يركزون عليها بشكل أكبر.
يمثل التجار الذين قاموا بعملية الاستحواذ ما يزيد قليلاً عن 20% من متوسط الحجم السنوي لشركة Buick، وفقًا للعلامة التجارية. ورفضت شركة صناعة السيارات الإفصاح عن المبلغ الذي عرضته على التجار في برنامج الاستحواذ.
“لقد كنا في هذا لمدة عامين. وقال ماندال: “لم أتلق أية شكاوى، وهذا أمر لا يصدق”. “وهذا يوضح لك أن مصنعي المعدات الأصلية الآخرين الذين يحاولون القيام بذلك في المستقبل يجب أن يأخذوا صفحة من كتيب Buick لأنه تم إنجازه بالفعل بالشراكة.”
وقال ماندال، الذي استثمر في مستقبل سيارات بويك الكهربائية، من خلال تركيب أجهزة الشحن وتحديث البنية التحتية: “نحن نعلم أنه ستكون هناك حاجة لذلك في المستقبل”.
ارتفعت مبيعات بويك من منتجات محركات الاحتراق الداخلي بنسبة 63% هذا العام. لقد كانت Envista، أحدث دخول للعلامة التجارية، بمثابة نجم ساطع بالنسبة لشركة Buick. وصلت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة إلى الوكلاء هذا الصيف بسعر 23.495 دولارًا.
وصف ماندال إنفيستا بأنها “الأكثر ابتكارًا والأكثر إثارة من منتج الألعاب النارية بويك الذي لدينا منذ وقت طويل. أنا متفائل بشأن مكان المستقبل، وهو جزء مهم من علامة جنرال موتورز التجارية. إنه جزء مهم من تركيبتهم”. “.
شيفروليه، العلامة التجارية ذات الحجم الكبير لشركة جنرال موتورز، لديها 2900 وكيل. باعت العلامة التجارية 1.3 مليون سيارة هذا العام، مقارنة بـ 124.868 سيارة بويك.
قال المتحدث باسم شيفروليه، تشاد ليونز، إن 86% من إجمالي شبكة وكلاء شيفروليه قد تم تسجيلهم كموزعين للسيارات الكهربائية للعلامة التجارية. وهذا يعني أنهم قد استوفوا جميع متطلبات المركبات الكهربائية، بما في ذلك تركيب أجهزة شحن المركبات الكهربائية وتشغيلها في منشآتهم، ولديهم معدات وأدوات للخدمة، بالإضافة إلى توفير التدريب.
انتقال وكيل Stellantis وFord
وفي الوقت نفسه، أطلق منافسو جنرال موتورز في كروس تاون برامج اعتماد لتجارها لبيع السيارات الكهربائية. وقد اختار ما يقرب من ثلثي وكلاء شركة Ford Motor Co. في الولايات المتحدة الاشتراك في برنامج إصدار الشهادات الطوعي Model e العام الماضي. استقرت المشاركة عند حوالي نصف عدد التجار الآن – حيث قام ما يقرب من 1550 تاجرًا بالتسجيل، بانخفاض من 1920.
قال المتحدث باسم الشركة مارتي جونسبيرج في رسالة بالبريد الإلكتروني: “إن مستوى التسجيل هذا يضع 86٪ من السكان على بعد 20 ميلاً من وكيل فورد القادر على بيع وصيانة سيارة فورد الكهربائية”.
وفي الشهر الماضي، خفضت فورد متطلباتها للحصول على الاعتماد. وهي تتضمن متطلبات تدريب أقل وعددًا أقل من أجهزة الشحن في الموقع حيث تسحب شركة صناعة السيارات 12 مليار دولار من خطط استثمار السيارات الكهربائية. أشارت شركة صناعة السيارات في ديربورن إلى تأخيرات في سلسلة توريد الشاحن والبنية التحتية بسبب المتطلبات المتغيرة.
واجه البرنامج أيضًا تحديات قضائية من العديد من التجار: حكم مجلس مراجعة المركبات الآلية في إلينوي الشهر الماضي لصالح 26 من تجار التجزئة الذين يطعنون في شرعية المتطلبات، وهو القرار الذي قالت فورد إنها ستستأنفه.
الآن، يتعين على وكلاء فورد أن يكون لديهم شاحنين من المستوى 2 بحلول 30 يونيو، انخفاضًا من خمسة. لكي تصبح “النخبة المعتمدة” التي اختارها معظم التجار الذين قاموا بالتسجيل، يجب أن يكون لدى المتاجر ثلاثة من أجهزة الشحن هذه بدلاً من خمسة. تمت إزالة الشرط الإضافي الخاص بالحصول على شاحن من المستوى 3 لعام 2026 أيضًا. بدون الاعتماد، يمكن للتجار الاستمرار في بيع محركات الاحتراق الداخلي والمنتجات الهجينة. وقد دعت حالات التقاعد الأصلية التجار إلى استثمار حوالي 500000 دولار للحصول على شهادة وما يصل إلى 1.2 مليون دولار ليكونوا من النخبة.
ستقدم شركة Stellantis NV أول سياراتها الكهربائية بالكامل إلى سوق التجزئة في أمريكا الشمالية العام المقبل. وفي عام 2022، قالت إن هدفها هو استكمال البنية التحتية لدى جميع وكلاءها الأمريكيين البالغ عددهم أكثر من 2600 وكيل للحصول على شهادة السيارات الكهربائية بحلول نهاية الربع الأول من عام 2024.
وفي بيان صدر مؤخرًا، قال فيل لانجلي، رئيس تطوير الشبكة في Stellantis في أمريكا الشمالية، إن تاريخ الشركة لطلب المعدات واختيار المثبت هو 31 مارس.
وقال: “نحن ندرك بعض مشكلات سلسلة التوريد المتعلقة بمعدات الشحن وتحديات الشبكة الكهربائية. ونتوقع أن تحتاج هذه المناطق الريفية الأصغر حجمًا إلى بعض الوقت الإضافي، وقد قمنا ببناء المرونة في الخطة لاستيعاب هذا التحدي. سنبدأ عملية اعتماد وكيل السيارات الكهربائية بعد وقت قصير من بداية العام ونتوقع أن تستمر هذه العملية حتى نهاية الربع الثاني من عام 2024.”
تعتمد متطلبات البنية التحتية للشحن على حجم مبيعات السيارات الكهربائية المتوقعة ولكنها تتضمن شاحنًا سريعًا من المستوى 3 DC. تتضمن الشهادة أيضًا أدوات خاصة ومعدات الحماية الشخصية والتدريب. بدون الاعتماد، سيكون للتجار حدود على المنتجات التي يمكنهم تقديمها.
“لن يكون جسم الوكيل بأكمله جاهزًا بالكامل في الأول من أبريل. هذا لن يحدث،” قال نايل ماكسويل، الرئيس التنفيذي لعائلة Nyle Maxwell التي تضم أربعة وكلاء في تكساس ورئيس مجلس وكلاء Stellantis الوطني. ، قال لصحيفة ديترويت نيوز الشهر الماضي عن الموعد النهائي المحدد في الربع الأول. “بالنسبة لشواحن المستوى 3، لا تستطيع بعض المرافق تزويدنا بالجهد اللازم.”
وقال ماكسويل إن المحادثات السلسة كانت مستمرة مع موظفي شبكة وكلاء لانجلي وستيلانتس. تتصارع المرافق مع وجود القوى العاملة والكهربائيين المؤهلين لتثبيت الجهد اللازم لأجهزة الشحن السريعة.
يقول ماكسويل إن وكلائه لديهم أجهزة شحن. ومع ذلك، لا يتوقع البائعون في المناطق الريفية الطلب على المركبات الكهربائية في المزيد من المناطق الحضرية، ومع بعض التوقعات التي تشير إلى أن التكنولوجيا الجديدة يمكن أن تجعل أجهزة الشحن من المستوى 3 ميسورة التكلفة في العامين المقبلين، قد يرغب البعض في التأجيل.
وقال ماكسويل عن الطلب على السيارات الكهربائية: “سنكون تحت رحمة محطات الشحن هذه المتاحة”. “لن يدفع الجميع 1000 دولار مقابل شاحن من المستوى 2 من أجل توفير الراحة له في المرآب الخاص بهم. سيعتمد قبولها وتسويقها على الكثير من الأشياء. هل يمكنني أن أشعر بالأمان إذا اشتريت هذه السيارة الكهربائية بالكامل؟ ألن أعلق في مكان ما؟”
بالإضافة إلى ذلك، تعد المركبات الكهربائية أكثر تكلفة من نظيراتها التي تعمل بمحرك. كما أن معرفة موعد إجراء انتخابات رئاسية رئيسية في العام المقبل يزيد من حالة عدم اليقين. ويقول المرشحون الجمهوريون البارزون إنهم سيقلصون معايير الانبعاثات الأكثر صرامة المقترحة في ظل إدارة بايدن.
وقال ماكسويل: “لا تزال هناك أشياء كثيرة في الهواء”.
قال كيفين فاريش، مدير وكيل شركة Stellantis في فيرفاكس بولاية فيرجينيا، ونائب رئيس المجلس، إنه يعتقد أن متطلبات Stellantis معقولة وأن قادة الشركة كانوا على استعداد للعمل مع تجار التجزئة. على سبيل المثال، يستطيع التجار استئجار رافعة شوكية لاستخدامها في قسم الخدمة الخاص بهم مقابل امتلاك واحدة بشكل كامل.
قال فاريش: “يخبرني حدسي أنهم يضغطون بشدة على تجار المدن الكبرى للحصول على القدرة على بيع السيارات الكهربائية”. “هذا هو المكان الذي ستأتي منه المبيعات في الغالب، وهو أمر منطقي. أبعد من ذلك، لا أعلم بوجود أي ضغط حقيقي”.
اكس:@bykaleahall
عاشرا: @برينا سي نوبل
“متعطش للطعام. طالب. متحمس محترف للزومبي. مبشر شغوف بالإنترنت.”
More Stories
يزور مؤسس شركة تسلا ماسك الصين حيث يستعرض المنافسون سيارات كهربائية جديدة في معرض بكين للسيارات
يستعد باول لإبقاء بنك الاحتياطي الفيدرالي على مسار أعلى لفترة أطول
تموجات الصدمة من خلال حزب CBS WHCD