يقول NTSB إن الطيارين المشتتين أدى إلى حدوث تصادم قريب على مدرج مطار جون كنيدي

سي إن إن
—

المعلم وشيكة الاصطدام في العام الماضي شملت رحلتين تجاريتين على المدرج في مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك كان سببه الطيارون الذين كانوا يصرف مرارا وتكرارا في قمرة القيادة، وفقا للنتائج الأولية الصادرة عن المجلس الوطني لسلامة النقل.

قال المحققون إن “الانقطاعات والمهام المتعددة أدت إلى تشتيت انتباه” الطيارين الثلاثة في قمرة القيادة لطائرة الخطوط الجوية الأمريكية بوينغ 777 التي تحركت بشكل خاطئ عبر مدرج مطار جون كنيدي رقم 4 يسارًا أمام طائرة دلتا إيرلاينز بوينغ 737 التي بدأت في تسريع الإقلاع. قام طيارو رحلة دلتا بإلغاء رحلة الإقلاع بعد مكالمة محمومة من مراقب الحركة الجوية في البرج. ووجدت بيانات NTSB الصادرة في وقت سابق من هذا العام أن الطائرتين كانتا على بعد 1400 قدم من الاصطدام.

أثار حادث 13 يناير 2023 وعيًا متزايدًا بحالات مماثلة – تُعرف رسميًا باسم اقتحامات المدرج – تشمل رحلات تجارية في المطارات الرئيسية، مما أدى إلى ستة تحقيقات أخرى على الأقل من NTSB في عام 2023 ودفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى عقد تحقيق قمة السلامة النادرة التي تستمر طوال اليوم.

الإصدار الجديد لـ NTSB ملخص تقريرها النهائي القادم يأتي الحديث عن حادث مطار جون كينيدي قبل اجتماع مجلس إدارة NTSB يوم الخميس بشأن حادث تصادم آخر قريب في ظل ضعف الرؤية في أوستن، تكساس، والذي يتضمن رحلة هبوط تابعة لشركة FedEx ورحلة مغادرة من الجنوب الغربي. ويتبع أيضا عمليتان توغلتان مؤخرًا في مدرج مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن، بما في ذلك واحدة يجري التحقيق فيها من قبل NTSB.

وفي نشر أحدث النتائج التي توصلوا إليها، أعاد المحققون أيضًا دعوتهم لإدارة الطيران الفيدرالية لتثبيت المزيد من التكنولوجيا في المطارات التي يمكنها تحذير مراقبي الحركة الجوية من احتمال حدوث تصادم على المدرج. ويقول NTSB، المعروف باسم ASDE-X، إن النظام ساعد في وقف الاصطدام الوشيك في مطار جون كنيدي، ولكن تم نشره في 35 مطارًا رئيسيًا فقط في الولايات المتحدة. وفي أبريل، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستنشر تكنولوجيا مماثلة في أربعة مطارات بحلول يوليو.

“السبب الرئيسي الذي يجعل الطيران الأمريكي يتمتع بمثل هذا السجل المثالي للسلامة هو أننا قمنا ببناء طبقات إضافية من الحماية، ولهذا السبب نحتاج إلى التكنولوجيا المنقذة للحياة في المزيد من مطارات البلاد،” رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جنيفر هوميندي. قال الثلاثاء في بيان صحفي.

وأشار التقرير إلى أن المحققين لم يستفيدوا من التسجيل من مسجل الصوت في قمرة القيادة – المعروف باسم أحد الصناديق السوداء – لأنه تم الكتابة فوقه. وقال NTSB إن مثل هذا التسجيل كان سيوفر تفاصيل أساسية حول ما حدث.

هومندي كما دعا إدارة الطيران الفيدرالية طلب نافذة تسجيل مدتها 25 ساعة لمسجل الصوت في قمرة القيادة في جميع الطائرات – وهي المدة التي تعد بالفعل مطلبًا قياسيًا بموجب لوائح شركات الطيران الأوروبية.