يقوم المسك بمعاينة روبوت Tesla الذي يشبه الإنسان ، لكنه يحذر من أنه ليس جاهزًا بعد

سان فرانسيسكو 30 سبتمبر (رويترز) – تسلا (TSLA.O) عرض الرئيس التنفيذي إيلون ماسك يوم الجمعة نموذجًا أوليًا للروبوت البشري “ أوبتيموس ” ، وتوقع أن يتمكن صانع السيارات الكهربائية من إنتاج الملايين منها وبيعها بأقل من 20 ألف دولار – أي أقل من ثلث سعر الطراز Y.

“لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لتحسين أوبتيموس وإثبات ذلك ،” قال ماسك لحدث “يوم الذكاء الاصطناعي” الخاص بصانع السيارات الكهربائية الذي يقام في مكتب تسلا في بالو ألتو ، كاليفورنيا ، حيث تم عرض الروبوت.

نموذج أولي قال تيسلا إنه تم تطويره في فبراير خرج للتلويح بالحشد يوم الجمعة ، وأظهر تسلا مقطع فيديو له يقوم بمهام بسيطة ، مثل محطات الري وحمل الصناديق ورفع القضبان المعدنية في محطة إنتاج في شركة كاليفورنيا. مصنع.

طرح الفريق روبوت الجيل الحالي الأكثر انسيابية على عربة وقال ماسك إنه يأمل أن يتمكن من السير بنفسه قريبًا.

وقال إن الروبوتات الموجودة حاليا “تفتقد إلى دماغ” – والقدرة على حل المشكلات بنفسها. وقال إنه على النقيض من ذلك ، سيكون أوبتيموس “روبوتًا ذا قدرة فائقة” يهدف تسلا إلى إنتاجه بالملايين. وقال إنه يتوقع أن تكلفته أقل من 20 ألف دولار.

أقر ممثلو Musk و Tesla بأن هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لتحقيق هدف إنتاج روبوت بكميات كبيرة ومنخفض التكلفة ، باستخدام تقنية مصممة من Tesla والتي ستكون قادرة على استبدال البشر في العمل.

شركات صناعة السيارات الأخرى ، بما في ذلك تويوتا موتور (7203.T) وهوندا موتور (7267.T)، طورت نماذج أولية للروبوتات البشرية قادرة على القيام بأشياء معقدة مثل إطلاق النار على كرة السلة ، وتعد روبوتات الإنتاج من ABB وغيرها من الدعائم الأساسية لتصنيع السيارات.

لكن تسلا وحدها هي التي تدفع بفرصة السوق لإيجاد روبوت واسع النطاق يمكن استخدامه أيضًا في أعمال المصانع.

سيستخدم الجيل التالي من روبوت Tesla ، الذي تم طرحه على خشبة المسرح من قبل الموظفين ، مكونات من تصميم Tesla ، بما في ذلك حزمة بطارية 2.3 كيلو وات في الساعة محمولة في جذعها ونظام رقاقة ومشغلات لقيادة أطرافها. الروبوت مصمم لوزن 73 كجم.

“لم يكن جاهزًا تمامًا للسير. قال ماسك “لكنني أعتقد أنه سيمشي في غضون أسابيع قليلة”.

وصف ماسك الحدث بأنه يهدف إلى توظيف العمال ، وقد قام المهندسون على خشبة المسرح بتلبية احتياجات الجمهور الفني. قاموا بتفصيل العملية التي صمم بها تسلا أيدي الروبوت واستخدم تقنية محاكاة الاصطدام لاختبار قدرة الروبوت على السقوط على وجهه دون أن ينكسر.

قال ماسك ، الذي تحدث من قبل عن مخاطر الذكاء الاصطناعي ، إن الانتشار الجماعي للروبوتات لديه القدرة على “تحويل الحضارة” وخلق “مستقبل الوفرة ، مستقبل خالٍ من الفقر”. لكنه قال إنه يعتقد أنه من المهم أن يكون لمساهمي Tesla دور في فحص جهود الشركة.

قال ماسك: “إذا جننت ، يمكنك أن تطردني”. “هذا مهم.”

كانت العديد من ردود الفعل على Twitter إيجابية ، حيث ركزت على سرعة جهود تطوير Tesla منذ أغسطس من العام الماضي ، عندما أعلنت Tesla عن مشروعها بحيلة بها شخص يرتدي بدلة بيضاء يحاكي إنسانًا آليًا.

قال هنري بن عمر ، أستاذ الروبوتات في جامعة ولاية أريزونا ، إن السعر المستهدف لماسك البالغ 20 ألف دولار كان “اقتراحًا جيدًا” ، لأن التكاليف الحالية تبلغ حوالي 100 ألف دولار للروبوتات البشرية.

وقال “هناك بعض التناقض بين نوع الطموح وما قدموه”. “عندما يتعلق الأمر بسرعة البراعة والقدرة على المشي بطريقة مستقرة وما إلى ذلك ، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به.”

وقال آرون جونسون ، أستاذ الهندسة الميكانيكية في جامعة كارنيجي ميلون ، إن حاجة الروبوت كانت محل نقاش.

وقال جونسون “الأمر المثير للإعجاب حقًا هو أنهم وصلوا إلى هذا المستوى بهذه السرعة. الشيء الذي لا يزال غامضًا بعض الشيء هو بالضبط حالة الاستخدام بالنسبة لهم لجني الملايين من هذه”.

كما ناقشت تسلا في هذا الحدث تقنية القيادة الذاتية التي طال انتظارها. وصف المهندسون الذين يعملون على برنامج القيادة الذاتية كيف قاموا بتدريب البرامج على اختيار الإجراءات ، مثل وقت الدمج في حركة المرور ، وكيف يقومون بتسريع عملية اتخاذ القرار على الكمبيوتر.

في مايو ، قال ماسك إن صانع السيارات الأكثر قيمة في العالم سيكون “قيمته صفرًا أساسًا” دون تحقيق القدرة الكاملة على القيادة الذاتية ، وهو يواجه تحقيقات تنظيمية متزايدة ، فضلاً عن عقبات تكنولوجية.

قال ماسك إنه يتوقع أن تحقق تسلا القيادة الذاتية الكاملة هذا العام وتنتج بكميات كبيرة سيارة أجرة آلية بدون عجلة قيادة أو دواسة بحلول عام 2024.

في حدث “Autonomy” في عام 2019 ، وعد Musk بمليون سيارة آلية بحلول عام 2020 ، لكنه لم يسلم مثل هذه السيارة بعد.

تقرير من Hyunjoo Jin ؛ كتبه موراليكومار أنانثارامان. تحرير بيتر هندرسون ودانيال واليس

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.