تعود الرحلات الجوية الأمريكية إلى طبيعتها بعد عطلة نهاية أسبوع أخرى ملغاة

في عام 2019 ، قبل انتشار الوباء ، لم تتجاوز الرحلات الجوية الملغاة 1٪ من الجدول الزمني ، حتى في عطلات نهاية الأسبوع. عندما زادت الرحلات الملغاة بسبب سوء الأحوال الجوية ، عادت العمليات إلى طبيعتها بسرعة كبيرة يوم السبت 6 يوليو من ذلك العام.

لكن الأعياد ليست هي الوحيدة التي تسبب المشاكل. كانت الإلغاءات التي تمت في الرابع من يوليو في عطلة نهاية الأسبوع أقل من الأسبوع السابق ، حيث تراوحت الإلغاءات اليومية من 2.5٪ إلى 3.6٪ من الرسم البياني.

تقول كاثلين بانج ، طيار طيران سابق يعمل الآن في FlightAware ، إن الإلغاء بسبب ظروف التوظيف أصبح هو القاعدة.

وقال: “لطالما أثر الطقس على الطيران ، لكن حتى الآن هذا الصيف لم يكن الطقس أسوأ من المعتاد”. “عندما تنظر إلى الطقس القاسي ، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تكافح شركات الطيران وتتعافى. ليس لديهم مقاعد عميقة من الطيارين. يبدو حقًا وكأنه مشكلة في التوظيف بشكل منهجي ، ويتعلق الأمر بإدارة الطيران الفيدرالي (FAA). النظام.”

قالت سارة نيلسون ، رئيسة طاقم الطيران الدولي ، إن شركات الطيران لا تفعل ما يكفي لتوظيف الموظفين الإضافيين الذين تحتاجهم. من موظفي الخطوط الأمامية مثل الطيارين والميكانيكيين والمضيفات لدعم الموظفين ، بما في ذلك أولئك الذين يتعاملون مع الجدولة.

قال نيلسون لمراسلة سي إن إن كريستين رومانز يوم الاثنين: “الطاقم ينتظرون ساعة أو ساعتين أو ثلاث أو أربع ساعات للاتصال بمجدول الطاقم”. وقال نيلسون لمراسلة شبكة سي ان ان كريستين رومان يوم الاثنين “رحلة اخرى”.

وقال “نحن محبطون للغاية من شركات الطيران في الدعم التشغيلي الخلفي في هذه المرحلة من الزمن”.

لكنه قال إن بعض المشاكل المتعلقة بالتأخير وإلغاء الرحلات الجوية لا مفر منها.

وقال: “أريد أن أذكر الناس ، أن هذا ليس خطأ شركات الطيران دائمًا. لذا ، كن متعاطفًا مع الأشخاص الموجودين في الخطوط الأمامية. سنوصلك إلى هناك بأمان”.

لا تقتصر مشاكل الإلغاء على شركات الطيران الأمريكية. تظهر بيانات FlightAware أنه تم إلغاء ما مجموعه 1800 رحلة حول العالم يوم الأحد وحده ، مع أكثر من 1400 رحلة خارج الولايات المتحدة.

أعلنت إيزي جيت التي تتخذ من سويسرا مقراً لها يوم الاثنين أن بيتر بيلو قد استقال من منصب مدير العمليات في شركة الخصم بعد إلغاء الرحلات ونقص الموظفين والإضرابات.

لكن المشاكل تحظى باهتمام أكبر في الولايات المتحدة ، خاصة وأن شركات الطيران الأمريكية تلقت 54 مليار دولار من المساعدات الفيدرالية للتعامل مع انخفاض حركة المرور أثناء الوباء. سيتم تزويدهم بالطواقم الكافية بمجرد عودة الحركة الجوية. لكن جميع شركات الطيران استخدمت الاستحواذ الطوعي وحزم التقاعد المبكر لخفض عدد الموظفين خلال فترة الانكماش الاقتصادي ، مما أدى إلى نقص في الموظفين.

السناتور. استشهد بيرني ساندرز بدعم الحكومة لشركات الطيران عندما دعا وزارة النقل لفرض غرامات صارمة عند تأجيل الرحلات أو إلغائها – وطلب 55000 دولار لكل راكب إذا ألغت شركات الطيران الرحلات التي يعرفونها.