إليكم سيارة هيونداي الكهربائية التالية ، أيونيك 6 سيدان

كان الكشف الفعلي عن سيارة Hyundai Prophecy الاختبارية ضحية مبكرة لـ COVID ، والذي كان مقررًا في الأصل لـ ألغيت على عجل معرض جنيف للسيارات 2020. هذا لم يمنعها من تفجير جواربي بمجرد أن ترسل Hyundai بعض الصور عبر الإنترنت. في ذلك الوقت ، لم أكن أعتقد أن صانع السيارات الكوري سيضع المفهوم – الذي وصفته بأنه نتيجة “حادث نقل يتضمن مرسيدس CLS وسيارة تسلا موديل 3” – في الإنتاج.

من الواضح أنني كنت أحمق لأنه تمامًا كما تحول مفهوم Hyundai 45 إلى سيارة Ioniq 5 كروس أوفر الممتازة ، تمت ترجمة Prophecy إلى إنتاج مثل Ioniq 6 سيدان. مثل Ioniq 5 ، يستخدم Ioniq 6 منصة E-GMP الجديدة من هيونداي للسيارات 800 فولت، ولكن الأهم من ذلك ، أنها في الواقع أصغر (بقاعدة عجلات أقصر 2 بوصة / 50 مم) وستكون أرخص من زاوية Ioniq 5. (نعم ، لا يزال هذا يربكني ، لأن 6 أكثر من 5 ، لذلك يتوقع المرء أكبر ، أغلى سيارة ، بالإضافة إلى Ioniq 7 هو سيكون سيارة دفع رباعي كهربائية كبيرة ذات سبعة مقاعد، مستحق في العام المقبل.)

كان التغيير الأكثر بروزًا عن المفهوم هو الارتفاع الإضافي لـ Ioniq 6 ، وهي نتيجة لا مفر منها لضرورة تجميع لوح بحجم 6 بوصات (150 مم) من بطاريات الليثيوم أيون تحت أرضية المقصورة. سألت رئيس التصميم في Hyundai Sangyup Lee عما إذا كان قد تم إغراؤه بتمديد قاعدة عجلات سيارة الإنتاج للحفاظ على نسب المفهوم.

“كان هذا هو التصميم ولكي نكون صادقين ، هذا ما دفعنا من أجله في مركز التصميم. لكن قسم المبيعات والتسويق قرر أن 4،485 [mm, or 176.5 inches] كان الحجم مناسبًا تقريبًا ، “أخبرني لي.

إذا اكتشفت تلميحًا من الماضي في شكل السيارة – لا سيما المظهر الجانبي – فأنت لست مخطئًا. أخبرني لي أن تصميمات الانحناء الفردي مثل الجعران شجاع في الثلاثينيات كان له تأثير.

كما قد تتوقع ، كان لابد من تخفيف بعض تفاصيل Prophecy لسيارة Ioniq 6 ، ولكن مثل شقيقها الكبير يشبه الصندوق ، تلعب الأضواء البيكسل دورًا كبيرًا في كل من الجزء الأمامي والخلفي من السيارة. جناح السيارة الأكريليكي الشفاف في سيارة العرض أصبح الآن من البلاستيك الأسود ، ولكنه يحتوي أيضًا على ضوء الفرامل المركزي ، والذي يؤدي إلى حد كبير فارس راكبالرسوم المتحركة -esque ، تجتاح من جانب إلى آخر.

أوضح لي: “البكسل هو شيء يربط بين التناظرية والرقمية معًا. وهو فريد جدًا ، وكلما أصبح أكثر دقة ، أصبح رقميًا أكثر. التوازن الصحيح بين البكسل والتوقيع الضوئي هو مفتاح في تصميمنا”.

على الرغم من ذلك ، فإن الجزء الأمامي من سيارة الإنتاج أكثر صخبًا من المفهوم الأنيق. وهذا ضروري للتحكم في تدفق الهواء حول السيارة وفوقها وتحتها ، وكذلك لتعبئة أجهزة استشعار السيارة المختلفة (في ذلك الشريط الأسود). ويمكننا على الأرجح أن ننسى كاميرات الرؤية الجانبية هنا في الولايات المتحدة ، لأن اللوائح لا تسمح بها بعد.

لم تكن Hyundai تشارك كثيرًا في المواصفات الفنية عندما رأينا Ioniq 6 في لندن ، لكن لي كان فخوراً بحق أن السيارة المنتجة حققت معامل سحب يبلغ 0.21 فقط ، مما سيجعلها واحدة من أقل السيارات جرًا في تخفيض السعر. يجب أن يعني ذلك نطاقًا ضخمًا إلى حد ما ، خاصةً إذا كان يستخدم حجمًا أكبر من بطارية E-GMP بقوة 77.4 كيلو وات في الساعة – فهي صغيرة نسبيًا بالنسبة إلى EV ، مما يعني مساحة أمامية أصغر ، والمركبات الكهربائية المستندة إلى E-GMP التي اختبرناها تمكنت من إدارة ما لا يقل عن 4 أميال / كيلوواط ساعة (15.5 كيلو واط / 100 كم).

الجزء الداخلي من إنتاج Ioniq 6 شخصي للسائق أكثر من المساحة المفتوحة لسيارة Ioniq 5. تضيء إضاءة الإسقاط المثيرة للاهتمام المقصورة ليلاً ، ويحتوي رئيس عجلة القيادة على أربعة مصابيح LED تعمل كمؤشر شحن بالإضافة إلى توفير بصري ردود الفعل التي قد سمعها نظام التعرف على الصوت. وهناك ضوابط مادية مخصصة للوظائف الشائعة مثل أنظمة الصوت أو المناخ.

“الشاشة التي تعمل باللمس رائعة عندما تكون هذه السيارة [in] قال لي لي: “حالة ثابتة ، ولكن عندما تتحرك ، يمكن أن تكون شاشات اللمس خطيرة.” لذلك نفكر دائمًا في التوازن الصحيح وتجربة المستخدم والأزرار والجمع بين التنشيط الصوتي معًا. من الواضح أن التنشيط الصوتي سيلعب في المستقبل الدور الرئيسي مقابل شاشة اللمس ، لكن هذا لا يزال في مرحلة انتقالية. بالنسبة لنا ، أي شيء يتعلق بالسلامة ، نستخدم الأجهزة. أي شيء لا يتعلق بالسلامة سيستخدم واجهة تعمل باللمس. هذه هي الطريقة التي نوازن بها – هذه هي الطريقة التي نقوم بها في الواقع بالتسلسل الهرمي ، “أوضح لي.

من المقرر أن يبدأ إنتاج Ioniq 6 في شهر يوليو في كوريا ، ومن المقرر الكشف العام الرسمي عنه في 14 يوليو. ليس لدينا تاريخ محدد لموعد بدء مبيعات الولايات المتحدة ، لكننا نتوقع السيارة هنا في وقت ما في موديل 2023 ، ربما قبل نهاية هذا العام (على الرغم من أنه منذ عام 2020 ، من يدري ما سيحدث الأسبوع المقبل). يجب أيضًا انتظار معلومات التسعير الآن ، ولكن بالنسبة للسياق ، ستكون أرخص من Ioniq 5 ، الذي يبدأ من 46،650 دولارًا ، مما يعني أن Ioniq 6 سيقلل بشكل كبير من طراز Tesla Model 3 ، والذي ، على عكس Hyundais ، غير مؤهل للحصول على ائتمان ضريبة المركبات الفيدرالية.