تدخل شركة Lucid سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بمركبة Gravity ثلاثية الصفوف

أعلنت شركة لوسيد موتورز رسميًا عن سيارتها الكهربائية القادمة، وهي سيارة الدفع الرباعي Gravity ذات الثلاثة صفوف. استناداً إلى نفس منصة سيارة لوسِد الأخرى الوحيدة، وهي سيارة السيدان الهوائية، فإن Gravity هي أول غزوة للشركة التي يقع مقرها في كاليفورنيا في سوق سيارات الدفع الرباعي المربح والمنافس بشدة.

يقول لوسيد إن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ستصل إلى نطاق يصل إلى 440 ميلاً، ويمكن أن تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 3.5 ثانية. وسيكون سعرها الأساسي 80 ألف دولار ومن المتوقع أن تدخل حيز الإنتاج في أواخر عام 2024.

لكن المشهد يبدو مختلفًا بشكل ملحوظ عما كان عليه قبل ثلاث سنوات عندما أثارت شركة Lucid لأول مرة إمكانية إنتاج سيارة دفع رباعي كهربائية. ويشهد سوق السيارات الكهربائية الفاخرة، على وجه الخصوص، منافسة شديدة ومشبعة بشكل مفرط في هذا الوقت، مع عروض من أودي، ومرسيدس بنز، وكاديلاك، وبي إم دبليو. يقول الخبراء إن عصر التبني المبكر للمركبات الكهربائية قد انتهى، وأن السيارات ذات الأسعار المعقولة هي ما نحتاجه بشدة – وليس طرازًا فاخرًا آخر يقل سعره عن 100 ألف دولار.

علاوة على ذلك، لقد كان عامًا صعبًا بالنسبة لشركة لوسيد. وخفضت الشركة أهدافها الإنتاجية مؤخرًا، مما أدى إلى انخفاض سعر سهمها إلى أدنى مستوى له على الإطلاق. إن تكاليف التصنيع لشركة Lucid هائلة، وتخسر ​​الشركة مبلغًا مذهلاً قدره 227000 دولار على كل سيارة تبيعها، وفقًا لـ صحيفة وول ستريت جورنال. وهي تواصل النضال من أجل العثور على عملاء لمركباتها الكهربائية.

علاوة على كل هذه الأخبار الصعبة، تظهر الجاذبية كعلامة أمل جديدة لشركة لوسيد. تأسست الشركة باسم Atieva في عام 2007، وبدأت في تصنيع بطاريات عالية الأداء لجميع فرق سباقات الفورمولا إي. لقد غيرت اسمها إلى شركة Lucid Motors في عام 2016 مع وعد بصنع سيارة سيدان متوسطة الحجم تبدو وكأنها سيارة رائدة ضخمة وواسعة. وسرعان ما تبعتها سيارة الدفع الرباعي.

استغرقت سيارة الدفع الرباعي هذه بعض الوقت للوصول إلى هنا، وذلك بفضل الوباء والتأخيرات الأخرى. ولكن الآن بعد أن تم الكشف عنها بشكل مناسب، تبدو Gravity في كل جزء منها بمثابة متابعة لسيارة Air سيدان الفاخرة. أولاً وقبل كل شيء، يبدو أنها رائدة في مجال السيارات الكهربائية حيث تقطع مسافة 440 ميلاً بشحنة واحدة. وهذا أكثر من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى ذات الثلاثة صفوف، بما في ذلك Tesla Model X (348 ميلاً)، وKia EV9 (230 ميلاً)، وRivian R1S (400 ميلاً لإصدار المحرك المزدوج)، وفولفو EX90 (300 ميلاً).

تستخدم شركة Lucid، بالطبع، تقديرات النطاق الخاصة بها لتفتخر بسعة وأداء بطارية أفضل من المتوسط. كان من المقدر في الأصل أن يصل نطاق Air إلى أكثر من 520 ميلاً بشحنة واحدة، على الرغم من أن اختبارات النطاق اللاحقة وجدت أنه أقل بكثير. ولا يمكن عرض تقديرات النطاق في فراغ، حيث تؤثر درجات الحرارة الخارجية وأساليب القيادة وأنواع الطرق على الرقم النهائي.

من حيث التصميم، فإن Gravity مليئة بالمنحنيات الناعمة والخطوط المتموجة. يخفي المظهر الديناميكي الهوائي مقصورة ممدودة بخبرة ويجعل الشكل العام أنيقًا ويشير إلى الزخم للأمام. وهناك سمة تستمر حتى الجزء الخلفي من السيارة: العمود C ذو الزاوية الحادة يبدو وكأنه سهم يطلق النار للأمام. تقول شركة Lucid إنها تستهدف معامل سحب أقل من 0.24، وهو ما تدعي الشركة أنه غير مسبوق من قبل أي سيارة دفع رباعي أخرى ذات ثلاثة صفوف معروضة للبيع اليوم.

ولكن فقط لأنها رياضية لا يعني أنها لا تستطيع القيام بأشياء سيارات الدفع الرباعي مثل السحب والقطر. تقول شركة Lucid إنه بفضل “محركات السيارات الكهربائية الأكثر كثافة في الإنتاج على مستوى العالم”، ستكون Gravity قادرة على حمل ما يصل إلى 1500 رطل من الحمولة أو سحب ما يصل إلى 6000 رطل كحد أقصى. وهذا يضعها مباشرة تحت سيارة Ford F-150 Lightning من حيث السعة، وهو أمر جنوني للتفكير في الأمر.

مثل Lightning، سيكون لدى Gravity “صندوق كبير” – على الرغم من أننا لا نحصل على أي تفاصيل أخرى حول سعة الشحن أو منافذ الطاقة. لدينا هذه الصورة لامرأتين ترتديان البيكيني وتجلسان في الجسم، لذلك على الأقل هذا هو الحال.

ومع ظهور السيارات الكهربائية ذات الشحن السريع بقوة 800 فولت، كان على شركة لوسِد بالطبع أن تتقدم بشكل أفضل. تتميز Gravity ببنية بقوة 900 فولت، مما يضيف ما يصل إلى 200 ميل في 15 دقيقة فقط عند توصيلها بشاحن سريع بقدرة 350 كيلو واط.

وقال بيتر رولينسون، الرئيس التنفيذي لشركة لوسيد، في بيان صحفي: “سوف تأخذ الجاذبية عملاءنا إلى مسافة أبعد ببطاريات أقل، وبالتالي تستخدم طاقة أقل قيمة”. “إن مجموعة البطاريات الأصغر حجمًا والأخف وزنًا والأعلى تكنولوجياً تعني عددًا أقل من المعادن الثمينة والمعادن الثمينة، وطاقة أقل للشحن، واستهلاكًا أقل للكهرباء، وضغطًا أقل على الشبكة، ووزنًا أخف ومركبة أكثر ديناميكية. عندما نقول إننا هنا لتطوير التكنولوجيا، فهذا ما نعنيه – إنها الاستدامة حقًا في العمل.

كما هو الحال مع Air، تؤكد لوسِد على الرحابة ومساحة الشحن كنقاط بيع فريدة في Gravity. يمكن طي مقاعد الصف الثاني والثالث بشكل مسطح للكشف عن مساحة تخزين واسعة تبلغ 112 قدمًا. هذا هو الحال مع Ford Explorers وToyota Sequoias في العالم، ومن المفترض أن يساعد في القبض على هؤلاء العملاء الذين يجدون أن المجموعة الحالية من المركبات الكهربائية ضيقة جدًا. يقول لوسيد إن سبعة ركاب يمكنهم الجلوس بشكل مريح داخل Gravity.

تهيمن شاشتان رئيسيتان على المقصورة الداخلية: شاشة OLED المنحنية مقاس 34 بوصة التي تطفو فوق عجلة القيادة وتعمل كمجموعة أدوات وشاشة معلومات ترفيهية؛ ولوحة تجريبية ثانية في الكونسول الوسطي والتي يمكن طيها أيضًا للكشف عن مساحة تخزين إضافية. ستحتوي Gravity على الجيل التالي من برامج نظام التشغيل الخاصة بشركة Lucid، والتي يمكن تحديثها عبر الهواء.

وستكون هناك أيضًا مجموعة من الميزات المصممة لتعزيز “الرفاهية” والتي تشمل Lucid Sanctuary، التي توصف بشكل غامض بأنها “مجموعة ثورية من التجارب المصممة بعناية لتوفير الهدوء أثناء التنقل”؛ وLucid Spaces، حيث تقوم نقرة واحدة “بتحويل المقصورة إلى واحة هادئة، مما يغمر السائقين في الأجواء الهادئة لمواقع مثل بحيرة تاهو أو جوشوا تري”. نأمل أن يساعد ذلك في تقليل حوادث الغضب على الطرق عندما تكون عالقة في حركة المرور.

لا نعرف الكثير عن جرافيتي، باستثناء أنه من المتوقع أن يبدأ الإنتاج في أواخر عام 2024. وتمتلك شركة لوسِد أغلبية أسهمها لصندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية، وفي وقت سابق من هذا العام أعلنت الشركة عن خططها. لفتح مصنع في مدينة جدة. إن قدرة الشركة على التغلب على عقباتها المالية قبل أن تبدأ في إنتاج Gravity ستعتمد كثيرًا على هذه العلاقة مع الدولة الغنية بالنفط.